Стандард транспортне траке

Стандард чврстоће транспортне траке

Обичне транспортне траке примењују ГБ7984-2001 стандард.

Обична транспортна трака: покривни слој: затезна чврстоћа није мања од 15Мпа, издужење при прекиду није мање од 350 процената, количина хабања је мања или једнака 200 мм3; просечна вредност уздужног узорка међуслојне чврстоће везивања није мања од 3,2Н/мм између слојева; лепак за покривање Размак са слојем тканине није мањи од 2,1Н/мм; уздужно издужење при прекиду пуне дебљине није мање од 10 процената; издужење уздужне референтне силе пуне дебљине није више од 1,5 одсто.

Најлон (НН), полиестер (ЕП) покривни слој транспортне траке, затезна чврстоћа није мања од 15Мпа, издужење при прекиду није мање од 350 процената, а просечна вредност уздужног узорка међуслојне чврстоће лепљења није мања од 4,5Н/мм, размак између покривне гуме и платненог слоја није мањи од 3,2Н/мм, пуна дебљина уздужног издужења при прекиду није мања од 10 процената, пуна дебљина уздужне референтне силе није већа од 4 процента, покривна гума је помешана са гумом и пластиком, а скелет је Коефицијент затезне чврстоће националног стандардног нивоа може се преклапати у прстен.

Класификација производа транспортне траке

Све транспортне траке морају бити повезане у петљу пре употребе, тако да квалитет споја транспортне траке директно утиче на век трајања транспортне траке и на то да ли транспортна линија може да ради глатко и глатко. Уобичајене методе спојева транспортних трака укључују механичке спојеве, спојеве хладног везивања, вруће спојеве за вулканизацију итд.

Метода механичког споја транспортне траке: генерално се односи на употребу спојева са копчом траке, овај метод споја је згодан и економичан, али је ефикасност зглоба ниска, лако се оштети и има одређени утицај на животни век производа транспортних трака. У спојевима ПВЦ и ПВГ транспортних трака са целим језгром отпорним на ватру и антистатичким транспортним тракама, ова метода спајања се генерално користи за производе испод 8. разреда трака.

Метода хладног лепљења транспортне траке: то јест, употреба лепкова за хладно везивање за спојеве. Ова метода зглобова је ефикаснија и економичнија од механичких спојева и требало би да може да постигне боље ефекте на зглобове. Међутим, са практичне тачке гледишта, због потешкоћа у савладавању услова процеса, и квалитет лепка има велики утицај на спојеве. Дакле, није баш стабилан.

Метода споја вруће вулканизације транспортне траке: Пракса је доказала да је то најидеалнија метода споја, која може осигурати високу ефикасност зглоба, а такође је врло стабилна, а животни век је такође веома дуг и лак за савладавање. Међутим, постоје недостаци као што су проблематичан процес, висока цена и дуго време спајања.